怎样防止柴油机连杆螺栓折断？

装配时扭紧力矩过大，用力不均匀，可能导致连杆螺栓出现屈服变形，在冲击载荷作用下因过度伸长而断裂。应严格按照标准扭紧连杆螺栓，避免过度用力。柴油机的连杆分多种级别，检修时不能换用不同级别的连杆，错装会导致连杆大头结合面配合不紧密，引发连杆盖松动和螺栓断裂。柴油机运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死，可能导致连杆螺栓拉断，此时应对发动机进行全面检查并更换连杆螺栓。材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓断裂，发现螺栓变形或裂损应及时更换。为预防疲劳断裂，发动机工作累计6000—7000小时后，即使螺栓外表无明显损伤也应更换。连杆螺栓松退或被拉长时会发出较大敲击声和振动，应立即停车以防更大事故。连杆螺栓由优质合金钢经调质处理和精密加工制成，具有较高强度和抗冲击韧性，不可用普通螺栓或劣质零件代替。为预防松动，应采用崭新的开口销、铁丝或锁片等防松装置锁紧，螺母槽口与螺栓孔未对正时只能旋至对准。